adaptation jantes derbi sm sur crm,mode d'emploi

j'ai decidé,vu que je recois pas mal de question en mp(et souvent les memes en fait), de faire un tuto/explications sur le montage des jantes derbi sm sur crm

avantages par rapport a re-rayonner des cercles de 17 pouces sur des moyeux d'origine:

les jantes sont simples a trouver sur lbc ou ebay

les jantes derbi sont relativement larges:on peut monter a l arriere du 130 sans probleme,voir meme du 140(aucun interet de monter plus large a l'arriere sur un crm)

on peut conserver la paire de jantes d'origine pour remonter la moto en cross

on passe automatiquement en freinage de 300mm ou on peut rester en 240(au choix),car il y a 3 versions de disques avant(240/280 et 300)mais la version 280 n est pas utilisable en adaptation sur crm

les defauts:

rien ne se monte sans modifs(que ce soit l'avant,comme l'arriere)

ce qu il faut chercher:

une paire de jantes de derbi,avec le disque avant(obligatoire).....rien que ca....la jante peut etre nue,sans couronne,sans disque a l'arriere,les roulements hs,on s'en fout,vous verrez plus loin pourquoi....

les modifs a faire

pour les 2 roues:

l axe de la jante avant de derbi est de diametre 13(ou un truc dans le genre),l'axe de la roue arriere est en 15mm....celui de crm est en 15mm pour l'avant et en 17mm pour l'arriere......les 2 roulements avant sont a changer,et a remplacer par des 6002-2rs-IBU ou equivalent.....les 2 roulement arriere sont a changer et a remplacer par des 6003-2rs-ibu ou equivalent

edit:j'ai eu recemment la surprise de me retrouver avec une paire de jante ou celle de l'arriere avait un siege de roulement different des autres(une fois sur les 3 paires que j'ai faites)

donc mefiance avant de commander les roulements,verifier avant a la regle le diametre exterieur du siege sur le moyeu....

ce sont des roulements standard,vous vous pointez dans n'importe quel atelier de mecanique,de magasin ou ils font de l entretien de materiel agricole(espace emeraude,etc....)et ils vous en fournirons sans problemes.....personnellement,j'ai commandé sur le site www.123roulement.com
les 4 roulements livrés chez moi(ou chez vous) en 48h pour 21,1€(prix au 15/12/09)

j'ai pas trouvé moins cher,meme avec les fdp en plus......evitez les concessions motos,qui vous vendrons un 6002 a 4 euros dans une boite en carton a 6 euros.....et croyez moi,ils n'ont rien de plus qu'un roulement standard,honda se fournis chez nsk et skf....

la jante avant:

il faut fabriquer une patte de deport d'etrier en aluminium de 10mm d'epaisseur et un jeu d'entretoises de diametre interne de 15/15,5mm


Shot with DSC-P73 at 2010-02-03


la jante arriere:

la,c est plus compliqué:

il faut usiner cette piece,car le pas de chaine de la couronne derbi est different de celui de la crm.....


Shot at 2010-02-03

c est tout simplement un porte couronne d'epaisseur 14mm pour monter une couronne honda sur la jante de derbi

je ne vais pas rentrer dans le detail d'usinage(je pense que la personne qui a les capacités pour usiner ces pieces n'aura pas besoin d'explications....ou alors,pour avoir une idée,allez voir sur mon post "l'atelier fantome de crm29"),mais il faut que le centrage soit PARFAIT;sous peine de creer un saut ou un faux rond lors de la rotation de la jante,et d'amener des vibrations du train arriere qui pourrait amener la chute ou la destruction prématurée des roulements(comme toute piece qui tourne a haute vitesse avec un balourd)

il y a une partie a supprimer sur la jante a la tronconneuse a disque,afin que la piece porte bien a plat

coté disque:

on reprends le disque d'origine,et on agrandis les trous a 9mm,et il se monte sans probleme sur la jante



pour ceux qui se sentent capables de le faire eux memes,mais qui ont encore des questions,n'hesitez pas....

pour ceux qui voudraient me confier la modif:

vous m'envoyez les 2 jantes:

il y en a environ pour 24 euros aller a la poste avec 2 pneus montés dessus...

j'usine toutes les pieces composant le kit d'adaptation,je change les roulements avant et arriere,le ou les pneus si vous me le demandez....

le top du top:vous m'envoyez les jantes nues.....les fdp vont largement baisser(c est les pneus qui sont lourds en fait)

j'ai une machine a monter les pneus a disposition,ainsi qu'une equilibreuse:si vous voulez faire livrer des pneus

d'occasion chez moi,ou meme faire monter des neufs(jai un cardy et un dafy moto juste a coté de chez moi),je vous

les monte gratuitement,il suffit juste de rajouter la somme correspondante pour que j'aille les chercher chez dafy ou

cardy(j ai la carte cardy,au fait).....a noter qu il est peut etre avantageux de faire demonter les pneux avant de m'envoyer les

jantes,meme s'ils sont en bon etat,pour gagner sur les fdp aller/retour(a voir si le gain sur les fdp est superieur a un montage

demontage chez le concessionnaire)


dans tous les cas:

je fabrique toutes les pieces citées plus haut,et je fournis TOUTE la visserie qui va bien(en btr,de preference).....en gros,quand je

vous renvoie le tout,il n'y a rien de plus a racheter pour que cela fonctionne

le prix:

je demande 100 euros pour l'usinage du kit complet pour monter les jantes derbi sur crm.....le cheque n est encaissé que quand tout est finis et pret a etre renvoyé chez vous....en gros,il n est pas encaissé avant au moins 15 jours/3semaines

pas de supplement pour demontage remontage eventuel du(des)pneus,pas de supplement pour changement des roulements

les seuls supplements,c est:

le prix des 4 roulements(si je dois me les procurer moi meme)

les pneus(si vous voulez que j'aille en chercher des neufs en magasin)

les fdp retour

j'ajouterais qu on trouve pas mal de pneus d'occasion sur lbc et ebay a des tarifs tres allechants(30% d'usure pour 75% moins cher que le neuf),le probleme vient en fait que c est tres difficile de monter/demonter des tubeless sans la machine....et que cela rebute les eventuels acheteurs.....dans tous les cas,aucun probleme,vous les faites livrer chez moi,je m'en occupe....

sinon,je ne me limite pas aux jantes de derbi,si vous tombez sur une occaz d'une autre marque ou d'un autre modele:nsr,cagiva mito,tzr,etc...je peux aussi faire du sur mesure...par contre il faudra m'envoyer les 2 jantes(sauf nsr,j ai moi meme des jantes de nsr sur mon crm)me contacter en mp quand meme pour voir si c est realisable avant de sauter sur l'occasion...


si vous avez des questions sur des details auxquels je n'ai pas pensé,n'hesitez pas a les poser ici,histoire d'en faire profiter tout le monde....

quelques photos de mon crm avec jantes de nsr:



de mon crm avec des jantes derbi:

salut a tous,
vous pouvais faire 100% confiance a crm29 c un trés bon mécano

Salut salut, je sais je déterre un peu se sujet.

Déjà en premier temps je voulais te remercier du tutoriel, car il est tout simplement bien instructif, même si je comprend pas certains trucs .

Déjà je voulais te demander, une patte de déport c'est quoi ? Étant débutant dans le monde de la mécanique je connais pas tout hélas.

Et aussi si on change de jantes , faut pas re régler le compteur des Km/h ?

Car ça me tenterais bien de le faire moi même, au pire si je vois que c'est beaucoup trop compliquer je te contacterais sûrement.

Voila merci d'avance

Citation :

Déjà je voulais te demander, une patte de déport c'est quoi ?

c estce qu'il y a sur la 1ere photo:

ca sert a ecarter l'etrier du moyeu,car tu passes a un freinage plus costaud,avec un disque de pus grand diametre.....sans ca,tu ne peux pas monter l'etrier(sauf si turestes sur un disque de 240 comme d'origine)

Citation :

Et aussi si on change de jantes , faut pas re régler le compteur des Km/h ?

normalement,si:

3 possibilités:

tu repasse sur un bloc compteur de derbi

tu achetes un compteur electronique de velo(qui va te sortir la vitesse exacte,en plus)

ou tu achetes un bloc compteur entierement parametrable chez koso,par exemple(c est la version un peu plus chere de la solution numero 2)

Donc si je mets des Jantes de NSR, je peut mettre alors le compteur de NSR à la place. Tout comme si je mets des jantes de derby, je prend le compteur de Derby.

Même si je pense que cela doit être mieux de prendre le digital, ta 3ieme option. Après pour ceux qui est des compte tours, il y a rien a changer ?

Et merci pour tes réponses.

le compteur de nsr oui,mais le cable d'entraineur est trop court(un crm est bcp plus haut qu'une nsr)..........et l'entraineur du crm et de la nsr sont differents......y a bien une modif a faire,mais c est une autre histoire.....^^

un hybride de plus honda/derbi bientot sur routes!

l'avant:


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la piece permettant de monter une couronne de crm sur une jante derbi:


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