wheeling

salut tt le monde c'est juste pour info, j'ai 1 pignon de 13 et pour le wheeling je dois obligatoirement jouer de l'embrayage. Pour vous çà lève tt seul rien qu'en accélérant?

J'ai le même problème avec une ligne DEP et des clapets carbones...

oui, just en accelerant et en tirant un peu sur les bras (origine débridé)

Moi je te conseil de mètre un coup d embrayage, pas trop fort ,et en tirant un peu !!sans embrayé un vas tout de suite être en fond de régime ,et retombé !!

Pour les wheels je préfère faire cirer l'embrayage, je trouve que c'est plus facile à doser la levée de la roue avant

sa me fait un peu peur , j'avais l'habitude du scoot et la la roue se lève beaucoup plus haut et je trouve que c'est trop nerveux quand elle se lève , du moin en 1ere et elle se lève pas encore en 2eme donc pour l'instant j'essaye pas trop , j'ai pas envie de la niquer bètement

est-ce que quelqu'un peut faire un CR sur le rapport culasse préparée/wheeling ???

royalsquat a écrit:

sa me fait un peu peur , j'avais l'habitude du scoot et la la roue se lève beaucoup plus haut et je trouve que c'est trop nerveux quand elle se lève , du moin en 1ere et elle se lève pas encore en 2eme donc pour l'instant j'essaye pas trop , j'ai pas envie de la niquer bètement

Moi je lève en 1er ,je met quelques coup de gaz ,je passe la 2,après du voie comment ca se passe, tu touche un peut au frein, ca Vien avec l entrainement, puis après tu passe la 3,voir la 4..

Citation :

est-ce que quelqu'un peut faire un CR sur le rapport culasse préparée/wheeling ???

je voie pas trop se que tu veut,ni se que ca peut changer,un CRm d origine ce se léve tout seul,il n'y a pas besoin de prépas

nan je demandais sa pour savoir , en attendant mon nouveau kit chaine (la chaine saute sur le mien) je peux pas trop m'entrainer ... mais je pense que sa va venir
sinon pour le CR je voulais juste savoir si après elle se lève en 2 ???

Je panse pas que ca changera quelque chose.pr lever en 2 change de démultiplication
Moi je suis en 14*42 et ca a du mal a levé en 2 assie.aprés essaye d autres positions qui pourront levé plus facilement.
Mais c’est mieux de levé en 1er, si tu lève en 2 tu va vite arrivé en fond de régime ,et en cas de retournement tu sera a 60 70,et croie moi ca fait mal(j’ai déjà testé lol)
Je te met une photo d une figure que tu peut testé..



et sinon il y a que l entrénemant qui paye

laisse moi une trouver trouver le point d'équilibre et après on verra

ps : j'ai pas trop envie de faire un soleil

ben moi , j arrive a lever en mi regime de premiere , mais des que je passe la 2 , la moto redescend sec !!

d ailleurs , j ai également un trou regime en 6e , alors qu elle arrache dans les autres rapports ( j mets a l ouest des 600 dans Paris )

Perso jaime bien levé en 2 puis apres passé le reste!!! en skater c est plus facile au départ pcq ac ton pied arriere tu peux mettre du poids dc ce qui l aide a levé !!!

Rafi ton crm déjauge pas en o'clok ?? pcq moi si !!! celui d un pote aussi !

moi , il s engore si j essaie de lever alors que la moto est chaude depuis belle lurette !!
Mais bon , en dehors du débridage concessionnaire , et de la plaque de mer** qui est sur le cache filtre a air (et que j ai virer) , mon CRM est tout d origine , enfin pour l instant !!

et moi j'arrive toujours pas a trouver ce put*** de point d'équilibre

moi non plus , mais j essaie de la maintenir a mi hauteur , et d aller le plus loin possible !!

j avoue j ai eu le droit a quelques frayeurs !!

Notamment , lorsque madame a décidée de se lever plus que prevu !

sa m'est aussi arrivé mais bon , il faut perseverer

Si en déjauge a mort, a partir du point d’équilibre !!!
Vue que je stunt plusieurs heur par semaine, j’ai installé un système de récupération d’essence fait maison, je te mitrer des photos si tu veux, c’est tout simple à faire !!
Entrainé vous en skateur au début, c’est beaucoup plus simple !!!!Et n oublier pas d avoir toujours le pied sur le frein, sinon ca fait mal lol

ouep , mais vu la config de mon CRM , si j essaie de faire comme toi , ma plaque d immat' reste parterre , et moi aussi !!

J ai plus le porte bagage !!!

maintenant je la lève d'une facon différente , avant je jouait beaucoup avec l'embrayage mais maintenant je me met a 7000 trs un ptit coup d'embrayage et un ptit coup de cul et la ... elle se lève juste comme je veux , reste a les tenir sur longues distances

royalsquat a écrit:

maintenant je la lève d'une facon différente , avant je jouait beaucoup avec l'embrayage mais maintenant je me met a 7000 trs un ptit coup d'embrayage et un ptit coup de cul et la ... elle se lève juste comme je veux , reste a les tenir sur longues distances

C'est sur ça change du scooter

C’est vraie ca change du scoot, mais pendent les 4 mois ou j’été en retraie de permis je stunté en scoot ,et ca ma beaucoup aider pour le CRM
Sinon au dessus de 7000 ca tien tout seul, mais attention a toujours avoir le pied sur le frein, et après quant on a la technique c’est en 3 qu’on est le mieux posé, moins d’accoue brusque