Kesako ????

Elle est de 1990 34200 km au compteur la 205 est plus recente

Alors là?, j'en c rien, t'as trouvé cela ou?

C'est juste un truc jacky tuning ou ça sert vraiment à quelque chose?

C'est juste une idée que je vient de realiser, 2Kg de poussée en entrée de carbu et le surplus va expulser les gaz d'echappement par venturie.
Bref un reve devient realité un coup de pied au cul des 45000 rpm a je sais pas, j'ose pas je suis qu'a 200km de rodage piston.
Donc potar sur poignée de gaz pour controler ma turbine mais un control par rpm moteur serais mieux car quand j'ouvre a fond en dessous de 3000 rpm elle s'etouffe.
Mon premier essais ma laissé

http://i69.servimg.com/u/f69/15/89/35/31/img_0613.jpg

tu peut en dire plus?

c'est toi qui a réalisé ca?

meme si ca ne marche pas (encore!),ca ne manque pas d'idée....


ca ne fonctionne jamais convenablement du 1er coup dans tous les cas....je connais quelqu'un qui a monté un 2e turbo sur son 4 cylindres 2l turbo et qui les fait travailler en sequentiel.......il a mis un moment pour la mise au point,mais ca marche du tonnerre!

T'as pas peur que ça pousse trop rapidement le flux??

L'idée est loin d'être stupide, il y a certainement moyen de grappiller un peu sur l'accélération, mais il ne faut pas non plus augmenter trop la vitesse du flux, sinon c'est l'effet inverse qui risque de se produire!

L'idée est interessante, en gros c'est un mini turbo

Par contre la commande via potentiometre sur la poigné de gaz, ca me semble un peu fragile.
Je mettrais déjà de la pignonerie métal, si tu as pris des pignons plastique kyosho/xray/serpent tu trouveras facilement en alu.
J'essaierais de mettre un retour mécanique sur le potar aussi.

Pour la batterie, je prendrais un nimh plutot que du lipo.

sa , c'est le genre de modifs qui va faire comme jessy avec ses culasse prépas! au depart tu le fait pour toi , tu paufinne et tout, et quand c'est au point plein de monde va te demande si tu peux lui en faire un , moyennant finance biensur !

lol

Les premiers essais sont vraiment concluants, vivement la fin du rodage et la reception de mes pieces "from and made in china".
Il me reste a faire la vanne proportionnel a l'échappement trouver le bon reglage du potar.
Ca change vraiment la conduite, ca force a pas trop mettre la poignée de gaz dans le coin car en sous regime et s'ettouffe il faut ouvrir les gaz en fonction du regime.
Par contre j'ais fais 2 3 essais au dessus de 8000 rpm et la ca miaule et ca siffle et ca tien pas le pavé meme en 4 eme par ce temp humide.

Merci pour vos remarque; c'est vrais que le potar a la poignée et pas top mais j'ais encore la pompe a huile sinon je l'aurais mis a la place

Autrement je suis branché sur la batterie, la lipo c'etais pour les essais de soufflerie.
C'est sympa, a la mise du contact j'ais une petite melodie qui indique que la turbine est prete.

bethesda a écrit:

si tu as pris des pignons plastique kyosho/xray/serpent
Pour la batterie, je prendrais un nimh plutot que du lipo.

ahhh les modelistes.... mais tu as tout a fait raison pour la qualite des pieces.

Plus de photos/schema ?

Ouais le modelisme c'est pratique.

Pour le schema a la va vite:


La boite a air:


Voila vous savez tous.

Le plus chiant c'est de transformer le silencieux il faut savoir souder un metal fin mais sans ca marche aussi juste en injectant de l'air sous pression au carbu

Pouf ... je pensais etre fou mais il y a pire que moi

Pourquoi pas utiliser un variateur mécanique a sucre monte sur la poignée pour faire varier la vitesse de la turbine.

Un truc genre ca, perce au milieu et fixe sur le guidon avec le contacteur sur la poignée.